Передвижение по городу на велосипеде имеет целый ряд неоспоримых преимуществ:

• независимое перемещение из точки А в точку Б;
• скорость перемещения (особенно актуально в часы пик);
• тренировка, укрепление здоровья;
• поддержание фигуры тела;
• положительные эмоции и т.д.

Об очевидной пользе говорят много и везде. Однако существует ряд нюансов, игнорирование которых может привести и к негативным последствиям для здоровья.

1. Берегите спину

Езда на велосипеде оказывает большую нагрузку на спину. Именно поэтому длительные поездки неподготовленному человеку противопоказаны. Иначе болей в спине не избежать. Болят мышцы из-за переутомления. Если этот симптом проигнорировать и продолжить езду в таком же темпе, то в патологический процесс вовлекаются отходящие от спинного мозга нервы. Боль усиливается настолько, что о велосипеде придется забыть, как минимум, на месяц.

Вторая причина болей в спине – неправильная посадка. Причин ее несколько:

• неверно подобрана рама велосипеда или высота седла относительно руля;
• спина слишком изогнута;
• неравномерно распределена нагрузки на руки (это к любителям держать руль одной рукой).

Соответственно, дабы избежать неприятных ощущений в спине, необходимо:

• во время езды на велосипеде стараться держать спину ровно, при этом туловище может быть наклонено вперед;
• обе руки должны с одинаковой силой упираться в руль;
• начинающим велосипедистам преодолевать адекватные расстояния;
• тренировать мышцы спины.

Хороший мышечный корсет позвоночного столба позволит не только сделать спину ровной, но и поможет увеличить расстояние велопробега без появления болей спине, а также снизит нагрузку на межпозвоночные суставы.

2. Правильно ставьте ноги на педали

Для обеспечения максимально комфортной амплитуды движения ног во время езды на велосипеде и корректного распределения нагрузки на мышцы нижних конечностей важно не только отрегулировать высоту седла по росту, но и правильно располагать стопы на педалях.

Здесь существует простое правило: основание большого (первого пальца) стопы должно совпадать с осью педали. Разумеется, +/- пару сантиметров принципиальной роли не играют, но приводить велосипед в движение сводом стопы категорически запрещено.

3. Следите за положением рук

Правильное положение рук позволяет дополнительно снизить вибрационные воздействия на верхнюю половину туловища, шею, голову.

• Ладони должны располагаться на руле симметрично.
• Руки не должны быть расставлены широко (идеально – на одной линии с плечом).
• Угол в запястьях стремится к нулю.
• Угол в локтевых суставах около 10 градусов (то есть руки слегка согнуты).
• Для длительных поездок или при езде по неровностям использовать специальные перчатки.

Таким образом достигается своеобразное дополнение к передней амортизационной вилке. При ее отсутствии – следить за руками особенно внимательно.

От положения рук на руле зависит и угол расположения тормозных ручек. Они должны быть логическим продолжением оси предплечья, запястья, тыльной поверхности ладони. Это позволяет избежать изменения угла в запястье в момент торможения.

4. Не экономьте на защитных элементах

Травматизм при езде на велосипеде – явление довольно частое. Приводит к этому игнорирование простых правил техники безопасности.

Рекомендуется использовать защитные элементы в конструкции велосипеда:

• кожух на цепь;
• защита заднего переключателя;
• светоотражающие элементы;
• элементы освещения в темное время суток.

Защитные элементы “в конструкции” велосипедиста:

• защита для брюк;
• светоотражающие элементы;
• шлем, наколенники, налокотники, перчатки и т.п.

Конечно, сложно заставить себя выполнить последний пункт, отправляясь в 7.30 утра на велосипеде на работу или вечером в магазин за мелкой покупкой. Все за и против, нужно или нет, риски и уверенность каждый оценивает сам для себя.

5. Повышайте комфорт езды

Помогут элементарные аксессуары.

Зеркало. Особенно актуально при активных маневрированиях по городским улицам. Снижает необходимость частого оглядывания назад, в момент которого ситуация впереди велосипедиста может выйти из-под контроля.

Звонок. Уменьшает количество вербальных контактов в системе велосипедист-пешеход при взаимном пересечении траекторий.

Брызговики. Снижают вероятность вылета из-под колес камешков, грязи, воды, что позволяет не только обезопасить самого велосипедиста, но и соседей по потоку.

Насос. Пусть и с периодическими остановками, но позволит доехать до конечной точки в случае прокола колесной камеры. Это легче, чем катить велосипед в руках с абсолютно спущенным колесом.

Безусловно, сложно добиться безукоризненного выполнения всех требований. А ведь еще есть ПДД, технические нюансы, собственные принципы. Но, уделяя внимание хотя бы части рекомендаций, можно существенно повысить комфорт и снизить негативные последствия на здоровье при передвижении на велосипеде.

См. также: 
Как из интересного мужчины не превратиться в грузного дяденьку
Вы мужчина и не толстяк. Нет и 40. А уже седина, залысины… Тьфу-тьфу-тьфу, но у вас в 5 раз выше риск ССЗ
40+. Сердце. Обязательные исследования
Коронарография покажет, почему сердце болит
Инфарктник дома. Контроль за нагрузкой
Жизнь после инфаркта: кому идти в магазин?
Попади в виртуальную реальность на велотренажере
Как физическая нагрузка, вызывающая гипоксию, защищает сердце
В помощь сердцу. Кардиотренировка
Повышаем выносливость сердца. Кардиотренажеры
Парадокс Фикса: бегом к инфаркту или от него
Выбираем палки для скандинавской ходьбы
6 вопросов инструктору скандинавской ходьбы
Эндогенные наркоманы
Как есть без распорядка и не зажиреть. Правила академика Амосова

Главное фото статьи с сайта desktopwallpapers4.me